PAN propone eliminar la Ley Casco en Puebla por considerar que estigmatiza a motociclistas
El dirigente estatal Mario Riestra presentó una iniciativa para eliminar la obligación de portar chip y código QR en cascos, argumentando que la medida es discriminatoria y no reduce la inseguridad
El Partido Acción Nacional (PAN) en Puebla anunció una propuesta para eliminar la denominada Ley Casco, que obliga a los motociclistas a portar un engomado con microchip RFID y código QR en sus cascos. La iniciativa será presentada ante el Congreso del Estado debido a que, según el dirigente estatal Mario Riestra Piña, esta ley estigmatiza a los motociclistas y no ha demostrado ser efectiva para disminuir la delincuencia ni los accidentes viales.
Contexto y críticas a la Ley Casco
La Ley Casco fue aprobada el 18 de junio de 2025 como parte de las reformas a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial en Puebla. Esta normativa exige que las personas que circulan en motocicleta porten una calcomanía con tecnología para su identificación.
Mario Riestra criticó que esta medida parte de una generalización injustificada, ya que “utilizar una motocicleta convierte a las personas en sospechosas”. Además, señaló que el argumento del gobierno estatal para imponer esta obligación se basa en que en 2024 se registraron 1,295 eventos delictivos en los que los presuntos responsables usaban motocicleta, pero no se hizo una comparación con otros vehículos para validar esta afirmación. 
“Morena impuso una medida sin demostrar que podía funcionar. Hasta hoy no existe un estudio público que pruebe que una calcomanía en el casco reduce robos, homicidios o delitos de alto impacto”, explicó Riestra Piña.
El dirigente panista destacó que la Ley Casco desvía la atención del problema principal: la pérdida de vidas en accidentes viales. Reportó que los siniestros con motocicletas aumentaron un 152 % en cuatro años, pasando de 580 en 2020 a 1,461 en 2024. Además, recordó que en 2022 los motociclistas representaron el 57.7 % de los egresos hospitalarios por accidentes viales en México.
Puebla cuenta con un parque vehicular de 181 mil motocicletas, pero el primer lote de calcomanías entregado fue de solo 45 mil, equivalente al 24.8 % del total.
Comparación internacional y propuesta legislativa
Riestra Piña mencionó que la Ley Casco en Puebla se basa en un modelo que fue aplicado en otros países, como Colombia, donde esta obligación fue eliminada en 2022 por falta de resultados efectivos.
“Una medida que impone cargas a miles de ciudadanos, sin demostrar resultados, debe revisarse. Por ello, el PAN estará presentando una propuesta legislativa para corregir este entuerto, porque ya se demostró que no ha dado resultados”, afirmó.
Esta iniciativa busca que las autoridades enfoquen sus esfuerzos en políticas que prioricen la seguridad vial y la prevención de accidentes en lugar de medidas que puedan ser consideradas discriminatorias.
Prioridad en la seguridad vial y derechos de los motociclistas
La propuesta del PAN llega en un momento en que la seguridad vial y la movilidad sostenible son temas prioritarios en Puebla y a nivel nacional. Las estadísticas muestran un aumento en los accidentes y muertes relacionadas con motociclistas, por lo que es fundamental implementar políticas basadas en datos y estudios confiables.
Para más información sobre seguridad vial y normativas en México, se puede consultar la página oficial del Gobierno de México.
La discusión sobre la Ley Casco en Puebla refleja un debate más amplio sobre cómo equilibrar la seguridad pública con los derechos y libertades de los ciudadanos, especialmente de grupos vulnerables como los motociclistas. La iniciativa del PAN será analizada próximamente por el Congreso local.
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